《新华日报》关注新大洋造船改革重生：在“双循环”新发展格局中贡献国企力量
日前，凯发k8一触即发集团新大洋造船有限公司（以下简称“苏美达新大洋造船”）迎来两周年司庆。苏美达新大洋造船前身为产值一度位列扬州第二的大洋船厂，在该企业濒临破产之际，凯发k8一触即发集团苏美达股份有限公司（以下简称“苏美达股份”）及旗下苏美达船舶有限公司（以下简称“苏美达船舶”）参与破产重整，正式成立苏美达新大洋造船，并用两年时间，依托凯发k8一触即发集团的强大平台，采取一系列措施打赢了生存保卫战。12月10日，《新华日报》对此进行了报道。
以下为报道原文：
曾几何时，产值一度位列扬州第二的大洋船厂濒临破产，关键时刻，苏美达股份及旗下苏美达船舶挺身而出，参与了大洋船厂的破产重整并于2018年11月20日宣布重整成功，自此苏美达新大洋造船正式成立。
两年后的一个清晨，苏美达新大洋造船有限公司南大门广场，鲜艳的五星红旗在庄严的国歌声中冉冉升起，400名穿戴整齐的员工分8个方阵昂首站立、群情振奋——新大洋举行庄严隆重的升国旗仪式庆祝公司成立两周年。
两年来，依托中国凯发k8一触即发集团有限公司的强大平台，苏美达船舶打造了船舶建造和航运两个相互独立同时互相协同的业务板块，提升“一体两翼”的综合竞争力，为客户提供包含金融方案在内的一揽子运输、物流凯发k8一触即发的解决方案；两年来，通过两个板块的协同发展，解决了苏美达新大洋造船重组过程中遗留存量现货船的处理问题，为新大洋重整后的生产恢复提供了良好支撑，解决了船厂重整后迫切的订单需求，苏美达新大洋造船也通过自身不懈的努力，打赢了生存保卫战。这展现了全体苏美达船舶人只争朝夕、敢打敢拼、越是艰险越向前的精神面貌，向社会各界交出了一份满意答卷。
两年来交船数量稳步上升
按期交船率实现100%，得益于破产不停产。苏美达新大洋造船成立之前，苏美达船舶考虑到长期停工将会导致原大洋生产技术团队永久流失及生产设施无法正常维修保养，便提前租赁原大洋部分生产设备恢复生产。2018年新大洋成立当年就交船3艘，2019年交船9艘。2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，新大洋人一边加强疫情防控，一边积极组织复工复产，打破常规调集全部劳动力资源，项目划分优先级计划细化到天，经受住了疫情“大考”，“有1%的希望，付100%努力”，把不可能变成了可能，复工复产后一个月就交船1艘，4月份交船3艘，赢得船东的高度尊重和信任。7月份长江洪水漫过了5个舾装码头，新大洋众志成城再次经受住了洪涝灾害的严峻考验。全体新大洋人齐心协力、目标一致、全力追赶，把失去的时间抢回来，努力将疫情和洪水带来的影响降到最低限度。截至目前，新大洋两年来共交船26艘，造船完工量逾170万载重吨。
两年来研发水平不断增强
瞄准行业发展前沿，2019年新大洋在造船技术和人才的集聚地上海成立研发中心，持续深化和开发“皇冠63”“皇冠82”两款主力船型，在原有基础上进一步与优秀的德国和日本企业合作，完成新一代“皇冠63”船型开发，该船型已达到eedi第三阶段的标准，在市场上处于领先地位；在“皇冠82”的基础上推出宽船体、浅吃水的“皇冠84”船型，满足新兴港口浅吃水要求，极大提高了船舶的适货性。7.5万吨系列内贸散货船是目前我国沿海南北航线装载量最大的船型之一，加上适合浙江港口的5.1万吨内贸船，新大洋成为国内首家覆盖7.5万吨、6万吨和5.1万吨三大主流内贸船型的一线船厂和内贸船东订船的首选船厂。两年来企业综合管理水平持续提升。生产建造能力稳步提升：船坞“两起两浮”生产节拍基本形成，生产负荷不均衡的现象逐步缓解，下水完整性预舾装率有了较大提升；信息化管理水平有了长足进步：css系统各功能模块已全面上线运行，生产计划、设计工程、物资管理等“用系统开会，凭数据说话”已经成为日常管理的重要支撑；“一失万无，万无一失”安全理念深入人心：全员签订安全责任书，安全责任制层层分解，风险等级和安全隐患双重预防体系正逐步形成；精度管理水平不断提升：建立了新大洋产品质量建造标准，明确了3—5年精度管理目标，产品质量管理体系进一步健全，船舶全生命周期服务在内贸船上得到推广；员工综合素质不断提高：人员分级培训体系逐步完善，“123”人才梯队逐步建立，内部讲师队伍不断壮大，特殊工种持证率100%，本工劳务工一体化管理实现全覆盖；环保整治工作全面推进，雨污分流、废气治理、固废处置等逐步达标，对标标杆企业，找差距、补短板，逐步树起行业口碑，老客户回头率、新客户缔约率稳步上升。
融入“双循环”，抢抓新机遇
凭借央企背景、造船和航运两个板块的有效协同以及产品良好的市场口碑，新大洋挂牌成立当天就与国银租赁签订系列订单，之后又再次与国银租赁和中航租赁签订系列大单。2020年以来面对新冠肺炎疫情在全球肆虐，新大洋在与国外客户保持紧密联系的情况下，响应国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，加大力度抢抓机会，适时切入国内市场，与国内船东加强战略合作，持续开拓内贸船型。将先进节能、绿色环保和制造技术引进内贸船，针对内贸需求优化设计新船型，打造内贸新“拳头产品”，其中59990载重吨内贸船作为“海进江”极限型船型，特别适用于航道繁忙的长江航线，“宜江适海”优势突出，受到了市场欢迎。1—8月实现接单17艘，接单数量名列全球船企第9位。10月、11月更是捷报频传，先后喜签7艘新单，2020年累计接单24艘，其中内贸船14艘，实现了内贸外贸产品双丰收，集装箱船领域实现零的突破，超额完成2020年经营接单任务，在经济下行压力持续加大的大背景下为新大洋可持续发展起到了“压舱石”作用。截至目前，新大洋在手订单30艘，生产任务安排到2022年。
新大洋成立以来这两年，是脱胎换骨、旧貌换新颜的两年，是涅槃重生、踏上新征程的两年。对于新大洋的变化，业内人士看在眼里，对苏美达及苏美达船舶有了全新的认识，给予了更多的尊重和信任。展望未来，苏美达船舶将继续立足造船和航运两大板块，励精图治，奋勇拼搏，努力在“双循环”中贡献自己更大的一份力量。
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